Betoon on üks tugevamaid, vastupidavamaid ja vastupidavamaid materjale, mida kasutatakse tootmises ja ehituses. Selle kasutamine ulatub üle 2000 aasta tagasi, kui Vana-Roomlased hakkasid seda enamiku ehitiste puhul kasutama.
Legendaarse vastupidavuse ja tugevuse saavutamiseks tuleb betooni korralikult segada. Kui varem tehti need toimingud käsitsi käru ja muude mehaaniliste tööriistade abil, siis tänapäeval kasutatav betoon on tänu võimsatele ja automatiseeritavatele betoonisegistitele palju tugevam ja vastupidavam.
Kaasaegne betoonisegisti keerutab trumlit, et segada põhjalikult tsement, vesi, liiv ja kruus, mis aitab materjalil saavutada optimaalse tugevuse. See annab töötajatele paindlikkuse, et betooni saaks kasutada igal soovitud ajal, sest automaatne pöörlemine takistab selle kõvenemist. Tööstuslikud betoonisegistid on muutunud tänapäeva ehitusplatsidel, kus betooni kasutatakse pidevalt, kuid seda ei segata kunagi käsitsi.
Nüüd kinnitame betoonisegisti veoauto külge, et luua betoonisegisti veoauto! Lihtne, kuid väga tõhus lahendus, betoonisegisti veoauto võimaldab töötajatel saata suure partii ehitusmaterjali mis tahes kohta suurel ehitusplatsil. Kuigi ka muud transpordimeetodid on võimalikud, pakub veoauto täiuslikku segu tõstevõimest, võimsusest ja vastupidavusest rasketel maastikel, mistõttu on see sobiv sõiduk betoonisegisti jaoks.
Kõike arvesse võttes tuleb pöörleva trumli, segamislabade ja muude hüdraulikakomponentide pidevat liikumist sageli kontrollida, sest suur töökoormus võib põhjustada võimalikke probleeme. Optimaalse töö tagamiseks ja kriitiliste seadmete rikete vältimiseks tuleb betoonisegisti korralikult hooldada. Selles juhendis toome teile Frontu ekspertide abiga betoonisegisti veoauto nõuetekohase hoolduse näpunäiteid.
Kuidas töötavad betoonisegisti veoautod?
Betoonisegisti veoautod valmistavad tugevat betooni, pöörates segamistrumlit hüdraulilise mootoriga. Tsement, liiv ja kruus laaditakse trumlisse käsitsi või automaatselt konveierilindi abil. Vee jaoks on kaasaegsel segistussõidukil eraldi veevarustussüsteem, mis võtab vedeliku selleks ettenähtud veepaagist.
10-20 pööret minutis sooritavad pöörlevad trumlid vormivad betooni õigesse konsistentsi, muutes selle valamiseks valmis. Kuigi betoonisegureid ja nende komponente on erinevaid, järgib enamik neist samu põhiprintsiipe. Kui soovite lisateavet oma seadme kohta, kuidas seda parandada ja kust otsida usaldusväärseid varuosasid, lugege tootja käsiraamatut.
Hüdrosüsteem
Betoonisegisti hüdraulikasüsteem vastutab kogu masinaga seotud mehaanilise töö tegemise eest. Hüdraulikaringis liigutab ja survestab hüdraulikaõli hüdropumba, ventiilide, kompressorite ja muude komponentide konfiguratsioon. Seejärel muundab hüdromootor rõhu mehaaniliseks energiaks segamistrumli jaoks, vedeliku väljavõtmiseks veepaagist ja väljastusrenni liikumiseks.
Põhikomponentide vahel on hüdraulikasüsteem on täis liitmikke ja voolikuid, mis ühendavad kõik osad omavahel. Pidev liikumine ja jõud süsteemis kulutavad seda, mistõttu on vaja korrapäraseid kontrolle ja määrimist, et kõik oleks parimas korras.
Millist õli paned sa betoonisegistisse?
Enamik betoonisegureid kasutab SAE 10W-30 õli, et kaitsta mootorit ja teisi komponente kõikides tingimustes. Kahtluse korral vaadake veelkord tootja käsiraamatut ja nende soovitatud õlisid. Betoonisegisti hooldamisel kasutage vedelikku kuni sobiva õlitasemeni ja vahetage see iganädalase või igakuise hoolduse käigus välja. Betoonisegistiga sõidetakse tavaliselt ehitusplatsidel, mis on täis tolmu, prahti ja muid saasteaineid. Need mõjutavad mootoriõli, hüdraulikaõli ja muid vedelikke, põhjustades ebanormaalset kulumist ja ebaefektiivset kütusekulu.
Kui kaua võib betoon segamisautos seisma jääda?
Betoon ei tohiks jääda segamistrumlisse kauemaks kui kaheks tunniks. Isegi kui terad jätkavad lahuse pöörlemist, hakkab materjal oma unikaalsete keemiliste omaduste tõttu aeglaselt tahenema ja liiga kaua sees hoidmine võib kogu partii rikkuda. Kui sama partii pikemaajaline säilitamine on hädavajalik, võivad lisandid aeglustada keemilist reaktsiooni ja võimaldada teil hoida sama betooni veidi kauem.
Betoonisegisti tüüpi veoautod
Kuigi betooni pööramiseks on väga vähe kõrvalekaldeid kuldstandardi segamistrumlist, on meil kaks peamist tüüpi veoautosid, millel on betoonisegistid.
Tagantjärele tühjendavad segistussõidukid
Tagasipanekuga segistussõiduk on väga sarnane kalluriga, kuna see laadib segatud betooni maha tagant. Paigaldatud kurnaga saavad nad betooni otse vormidesse sisestada, et see saaks koheselt vooderdada, mistõttu on need suurepärased lahendused kõnniteede ja muude pindade ehitamiseks.
Eesmise väljastamise segisti veoautod
Eespool tühjendavad segistussõidukid kasutavad spetsiaalseid pihusteid, et betooni aeglaselt segistussõidukile ette suunata. Seda tüüpi kasutatakse enamasti ainulaadsetel juhtudel, kui juhil ei ole ruumi soovitud kohale tagurdamiseks.
Milline on betoonisegisti veoautode keskmine kasutusiga?
Betoonisegistussõidukid püsivad töökorras umbes 5-10 aastat. See hinnanguline kasutusiga on aga liiga ebatäpne, sest masinat mõjutavad paljud olulised tegurid. Näiteks segistussõiduk, mida kasutatakse iga päev, rikub suurema tõenäosusega veelgi vähemal ajal, eriti kui selle omanikul ei ole hoolduspersonali, kes hoiaks ära masina kahjustused, puhastades ja asendades põhikomponente.
Pikemas perspektiivis võib betoonisegistussõiduk kannatada palju kahju otsesest kokkupuutest karmi keskkonna ja ilmastikutingimustega. Ilma sagedaste hooldustöödeta jäävad need osad välja vahetamata ja kahjustavad selle asemel jätkuvalt ülejäänud sõidukit.
Milline on betoonisegisti hooldusprotsess?
Kõik rasketehnika hooldustööd algavad visuaalse kontrolli ja põhikomponentide puhastamisega. Betoonisegisti ei ole erandiks. Kõigepealt kontrollib operaator välispinda, et tuvastada ilmsed kulumisjäljed ja õlilekked.
Betoonisegisti veoautode puhul on puhastamise tähtsus veelgi suurem, sest segistustrumli sisemus on alati mõjutatud kuivanud betoonist. Kui tööplatsil on mitu segamisautot, peab määratud hoolduspersonal puhastama trumlit ja selle kõrval asuvaid komponente põhjalikult keemilise lahustiga.
Operaatorikoolitus on kaudne hooldusprotseduur, mille käigus õpetatakse juhtidele masina tavapärast kasutamist ja määratud hooldusülesannete täitmist. Operaator peaks suutma kiiresti eemaldada trumlist üleliigset betooni tõhusa puhastuslahusega. Pärast betoonisegisti juhtimise õppimist kasutab juht uut autot vastavalt kasutusjuhendile ja tootja soovitustele.
Kui tihti on vaja betoonisegajat puhastada?
Betoonisegisti tuleb enne ja pärast iga vahetust puhastada. Kui pind ei ole veel kõvenemisest mõjutatud, saab suurema osa betoonist eemaldatud palju väiksema vaevaga ja ilma keemilise abita. Kui segistit kasutatakse järgmisel päeval, kontrollitakse ja puhastatakse trumlit uuesti, et eemaldada järelejäänud kuivanud materjal ja valmistada masin ette uueks tööpäevaks.
Betoonisegisti hooldustööd – soovitatav ajakava
Betoonisegisti korraliku hoolduse tagamiseks soovitavad Frontu eksperdid järgida ajavahemikke, mis seavad prioriteediks kiireloomulise hoolduse ja erakorralise remondi. Seejärel saate koostada tõhusa hooldusgraafiku, järjestades ülesanded päevasteks, iganädalasteks ja igakuisteks suunisteks. Betoonisegistitel ei ole nii palju kahjustavaid tegureid kui teistel rasketehnikaga masinatel, kuid seda tasub siiski hoida heas korras hästi organiseeritud hooldusülesannetega.
Igapäevane hooldus
Igapäevased hooldustoimingud keskenduvad veoauto ja segamistrumli kontrollimisele nähtavate kahjustuste suhtes, samuti kõikide pindade puhastamisele, mis puutuvad otseselt kokku abrasiivsete materjalidega. Kuigi suurem osa jõupingutustest on suunatud segamistrumli puhtana ja töövalmis hoidmisele, kehtib puhastamine kogu masina kohta. Pärast seda kontrollitakse kütuse, hüdraulikaõli ja muude vedelike taset ning vajadusel täiendatakse neid.
Kui kõik pinnad on puhtad, katsetab operaator sõiduki ja segamistrumli jõudlust. Kui juht tuvastab kontrollimise käigus kahjustuste märke, edastab ta selle teabe seadmejuhtidele, kes planeerivad kulunud osade väljavahetamise, et pikendada veoauto tööiga.
Iganädalane hooldus
Iganädalase hoolduse käigus määrivad operaatorid segamistrumli, labasid ja muid osi, mis hõõrdumise ja kulumise tõttu kuluvad. Kuna betoonisegisti teeb palju vähem mehaanilist tööd kui enamik rasketehnika masinaid, võib selle osade määrimine olla iganädalane hooldusülesanne.
Igakuine hooldus
Igakuised hooldustööd keskenduvad enamiku sõidukite ühiste komponentide tavapärasele kontrollile: mootor, õhufiltrid, piduriklotsid ja hüdraulikasüsteemi osad. Veenduge, et puhastate ja kontrollige sõidukit iga kuu põhjalikult, et jälgida sisemiste osade kahjustusi, mis on igapäevase töö käigus nähtamatud.
Kokkuvõte
Pärast nende hooldusnõuannete järgimist ja tootja soovituste lugemist saab isegi algaja õppida segisti hooldamise põhitõdesid. Tööstussõidukite eest hoolitsemine ei ole lihtne ülesanne, sest paljude komponentide järkjärguline rike jääb sageli märkamatuks. Õnneks on paljudel kaasaegsetel tööriistadel olemas andurid ja kasutatakse rasketehnika tarkvara hooldusülesannete tõhusaks haldamiseks ja jälgimiseks.
